Cursul este in plina desfasurare, existand trei grupe de motociclisti, care pana duminica vor studia programa BMW Driver Training, scopul fiind ca fiecare sa ajunga la un comportamente rutier cat mai sigur. Asta nu exclude insa factorul “fun”, dupa cum insusi Zsolt Sarvari, ne-a spus inca din primele momente ale trainingului. Exista multe reguli scrise si nescrise in motociclism, dar mersul pe motocicleta este in primul rand o placere, care asemeni altor placeri daca imi permiteti, e bine sa fie practicata cat mai in cunostinta de cauza. Si cat mai… safe!

Pozitia corecta pe motocicleta

Ce inseamna cunostinta de cauza? In primul rand, cursul se adreseaza celor cu o experienta redusa sau cu o pauza substantiala de motociclism, dar aveam sa descopar ca mi-a fost extrem de util si mie, care ma pot lauda deja cu sapte ani in sa, azi-maine devin veteran si trebuie sa-mi las barba alba si plete de cavaler…  Lasand gluma la o parte, Zsolt ne-a strans pe toti in jurul lui, si aici trebuie sa mentionez ca se poate participa cu orice marca de motocicleta, am vazut un (alt) KTM 690 Supermoto R, o Yamaha Fazer si chiar un KTM EXC400 si a inceput prin a ne vorbi despre pozitia corecta pe motocicleta.

Foarte didactic ungurul, a facut totul sub forma unei discutii in care noi descopeream cum trebuie sa stam pe motor, rascolindu-ne bagajul de cunostinte… Pai, ia sa vedem, ce trebuie sa stim atunci cand ne urcam pe motocicleta… Spatele drept, privirea inainte, pentru a procesa cat mai multa informatie si cat mai din timp,  trunchiul si bratele relaxate, fara fi moi, genunchii in zona rezervorului, fara a ne “catara” pe el, pingelele pe scarita si nicidecum calcaiele. Lucruri simple, dar pe care nu toata lumea le face corect, am avut ocazia deseori sa observ in trafic rideri incordati, care stau mai degraba ca niste saci pe motocicleta, iertati-ma va rog daca daca dau verdicte. In special pe vitezane subturate la distante de sub 100 km de marile orase…

Ce este gresit in aceasta imagine?

Motocicleta are echilibrul ei
Iar Zsolt ne-a demonstrat acest lucru tinand cu doua degete ditai BMW-ul R1200GS si nu doar ca l-a tinut el asa, a dat si ocol “iconului”, schimband tacticos punctele de contact. Mai ciudat a fost cand a trebuit sa facem noi treaba asta, fiecare cu motocicleta lui, la mine un nou-nout F650GS, dar cum Marius (Motociclismo) era la datorie, pana la urma nimeni nu a fost ranit. Totusi, am avut nevoie de cateva “ture” pentru a ma obisnui cu senzatia.

Dupa care am descoperit un lucru ciudat: nu stiu sa ma urc pe motocicleta. Si nici sa cobor. Habar nu aveam ca aceasta presupune orientarea ghidonului in directia opusa celei de pe care te urci. Motocicleta ramane in echilibru si te folosesti de acest echilibru, pentru a urca si a cobori elegant si eficient, daca ai parcat in spatii inguste. Iar eu am ramas in fata motocicletei ca in vremurile lipsite de glorie in care eram scos la tabla la matematica, deci ghidonul intors in stanga sau in dreapta, invers, fata de partea de care esti, imi sopteste Marius, iar Zsolt nu s-a lasat pana nu am facut manevra correct. Redactor-sef de revista moto, vice-campion de hobby la rally-raid, nu stie sa se dea jos de pe motor! Bravo, Marcule!

Cum spun si americanii in seriale: To Be Continued

Zsolt stie ce face. Chiar asta e ideea acestui curs. Daca tot te-a mancat sa iti motor, e bine sa te preocupe cum sa il utilizezi cat mai in cunostinta de cauza.

[View with PicLens]

In urma cu cativa ani, Chris s-a urcat cu motocicleta sa, un BMW F 800 R, pana la etajul 22 al cladirii BMW Tower din Munchen, unde a inceput o etapa de freestyle direct pe acoperisul cladirii.

Intr-o alta acrobatie a sa Chris a acceptat provocarea indrazneata de a merge pe partia de bob cu motocicleta sa BMW G450X, ruland impreuna pe circuit, dar in sensuri opuse, cu Christoph Langen, medaliat cu aur la Jocurile Olimpice, acesta aflat in sania de bob.

Marc spune: asta imi aduce de cum am stat eu prin 2007 la o doza de RedBull cu Chris si i-am luat un interviu. Ce vremuri! Sper sa isi aduca aminte de mine la o poveste mica despre cum se face un circle wheelie! Cred ca o sa ii arat si ce bine ma pricep la wheelie cu 690 Supermoto R…

.

Pe scurt: vorbim despre un 450 SX-F complet nou, cu un propulsor SOHC alimentat prin injectie, prezentat drept cel mai puternic crosser la ora actuala, o motocicleta care profita din plina de colaborarea de succes pe care KTM o are in SuperCross cu Ryan Dungey si cu DeCoster.

350 SX-F a fost si el reinnoit, accentul cazand pe rafinarea performantelor motorului dar si ale sasiului, ceea ce nu poate insemna decat un Toni Cairoli si mai bun. De la 250 SX-F, care a fost dotat cu un nou propulsor se asteapta noi performante la MX2, aceasta motocicleta fiind deja “testata” de Roczen, Musquin, Herlings & Co.  KTM nu a uitat nici de crosserele in doi timpi, riderii putand alege intre trei modele diferite.

Gama KTM Enduro

Prioritatea inginerilor de la KTM a fost de a oferi tuturor enduristilor muscati de virusul EXC un mix cat mai bun intre performanta, distractie, responivitatea din partea motocicletei si fiabilitate.

Sport Minicycles
KTM nu ar mai fi KTM daca modelele de 50, 65 si 85 cmc nu ar mai fi incluse in activitatile de dezvoltare. Ca urmare, micii rideri care se pregatesc sa intre in competitiile profesioniste vor avea numai de profitat alergand pe modelul 85 SX, aproape complet reinnoit, spun cei de la KTM.

Six Days

Populare si cautate si la noi, modelele “Six Days” sunt echipate cu cele mai avansate componente, asa cum este furca WP cu cartus inchis si un inovativ design cu patru camere de amortizare. Modelele KTM Six Days 2013 vor fi disponibile in urmatoarele variante: 125 EXC, 250 EXC, 300 EXC, 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC si 500 EXC si desigur, vor “purta” culorile steagului german, aici suntem intre prieteni si stim de ce…

Nu in ultimul rand, surprizele de la Power Parts continua si in 2013 si e si asta un capitol,”glam”-ul KTM merge mai departe cu o noua colectie Power Wear. Mai multe informatii despre motocicletele KTM 2013 veti putea afla incepand cu lunia iunie, la dealerii KTM, Dementor KTM si Dementor KTM Brasov.

Incheiem cu o “statica” reprezentandu-l pe 450 SX-F, mentionand ca DBZ a testat saptamana trecuta versiunea 2012 a SX-F 250, despre care vom reveni in curand cu informatii.

Termeni de cautare folositi pentru gasirea acestui articol:

• modele motocicletelor ktm
• gama ktm 2013 six days
• ktm exc six days 2013

,

Cum pilotii si mecanicii intra  des in contact cu piese acoperite de praf, ulei sau diverse depuneri, e bine ca ei sa isi poata curata mainile, si de ce nu piesele, cu servetele de hartie.

Tork 415 Advanced Mini CF Handy pack este un mini-dispenser de hartie de curatat, care integreaza o rola de 120 de metri, cu o latime de 21.5 cm. Suportul de velcro permite atasarea cu usurinta in cele mai diverse locuri si pozitii, re-umplerea se face cu usurinta iar utilizatorul isi poate lua exact atata hartie cat are nevoie.

Rola de hartie include hartie obtinuta prin reciclare, care poate veni in contact chiar si cu tacamuri sau pahare. Punem la bataie zece mini-dispensere Tork, pentru cei care sunt deja inscrisi la newsletter si pentru cei care o fac pana in ziua cursei de la Ciolpani. Tragerea la sorti va avea loc luni, 21 mai.

Marc spune: unul din castigatori sa treaca va rog si pe la redactia DBZ sa imi lase si mie niste hartie ca nu imi strica cand lucrez la motoare si la bicicleta. Dar pentru asta trebuie sa intrati pe site-ul Dementor KTM Motocross Cup si sa va inscrieti la tombola!

Kadar Benedek, in cursa pentru o noua motocicleta, la clasa 65 cmc

A doua etapă a Dementor KTM Motocross Cup, competiţia care îşi propune să-i aducă împreună pe cei mai buni motocrosişti din România şi să creeze o pepinieră de piloţi care să reprezinte peste câţiva ani ţara noastră în competiţiile internaţionale, se va defăşura sâmbătă 19 mai, cu începere de la ora 10:00.

„Pentru ca acest sport să evolueze şi în România, pe lângă eforturile sportivilor avem nevoie şi de un format competiţional de calitate şi tocmai asta încercăm să le oferim concurenţilor”, spune Ciprian Popescu (Dual Racing Team).

George Căbăl este coleg de echipă cu Marcel Butuza la Vectra Zărneşti şi pleacă favorit la clasa MX2, tânărul de 18 ani reuşind să îmbine cu succes pregătirea examenului de bacalaureat la un prestigios liceu braşovean cu un sport extrem de solicitant în plan fizic şi psihic.

Pentru Adrian Răduţă, favoritul clasei MX1, încununat anul trecut cu titlul de maestru al sportului, efortul va fi dublu, deoarece el va fi implicat în etapa de la Ciolpani nu doar ca pilot ci şi ca organizator, din partea clubului Top Cross TCS. Fanii motocrosului speră ca el să primească o replică puternică din partea lui Mihai Stoichescu, la rândul său maestru al sportului, un pilot aflat într-o creştere de formă după o serie de probleme medicale.

Suspansul va fi maxim şi la clasele mici, unde câştigătorii etapei de la Prundu, Marius Achim Popovici (AMC Bogdan Sibiu, clasa 50 cmc) şi Benedek Kadar (Sugas Sfântu Gheorghe) pot face un pas decisiv spre marele premiu al Dementor KTM Motocross Cup, cele două motociclete KTM de juniori, un SX 50 si respectiv un SX 65.

„Ca de obicei, am încercat să ne facem bine temele, pregătind circuitul în aşa fel încât etapa de la Ciolpani să fie o sărbătoare a motocrosului românesc”, spune Adrian Răduţă (Top Cross TCS).

Adrian Raduta, organizator si pilot la Ciolpani

George Cabal

Mihai Stoichescu

Una dintre cele mai asteptate curse, cea a copiiilor de la 50 cmc

După o incursiune pe vârful Muntelui Cozla din Piatra Neamț, unde membrii clubului Zen World Extreme au amenajat o zonă pentru antrenament, cursanții au trecut la partea de practică în zone incluse pe traseul concursului Hard Enduro Piatra Neamț.

Fiecare curs al școlii de enduro se face cu maxim șapte rideri și o dată pe lună în timpul sezonului, mai-octombrie, un pilot din top 10-ul mondial vine în România pentru a oferi din experiența sa. În modulele de pregătire disponibile la școală există și un modul care se adreasează exclusiv începătorilor și este susținut de piloți români care au participat la competiții internaționale. Pe lângă partea de școală, Academia HEPN are în componență și divizia care se ocupă de tururi. Datorită  tururilor, pasionații de enduro au parte de aventură descoperind regiuni unice în lume și locații în care ar fi extrem de greu să ajungă fără motocicletă.

Graham Jarvis: ”România este o locație ideală pentru enduro și mă bucur că cei de la Zen World Extreme au avut această inițiativă să înființeze o școală permanentă de enduro. Acest sport a evoluat mult la nivel mondial în ultimii ani și cu varietatea de teren care există aici pot spune că este cel mai bun loc pentru enduro de pe întreaga planetă. Sper să găsim cu proiectul Academia Hard Enduro Piatra Neamț un viitor campion mondial care să fie din România. După Red Bull Romaniacs voi reveni în România în luna septembrie (6-9 septembrie) pentru că am văzut zona în care se va organiza Hard Enduro Piatra Neamț și m-a impresionat.”

.

Termeni de cautare folositi pentru gasirea acestui articol:

• zen enduro
• jarvis piatra neamt

Potter, Pagès si Agee au fost vedetele aplaudate la foc deschis de cei peste 15,000 de spectatori, antrenandu-i cu sarituri care iti taiau pur si simplu respiratia, back flip-uri, dar si alte trick-uri care au lasat nu numai spectatorii, dar si juriul cu gura cascata. Multi dintre favoriti, inclusiv campionul en-titre Danny Torres (Spania), precum si liderul intermediar Levi Sherwood (Noua Zeelanda) nu au avut sorti de izbanda cu castigatorii editiei din SUA. Acestia au optat pentru o cursa sigura, neriscand aproape nimic.

“Este un vis devenit realitate,” a spus Potter, care a avut fara doar si poate spectatorii de partea lui, nu numai datorita unei bune evolutii, cat si datorita personalitatii sale carismatice, precum si a comunicarii continue cu publicul. „Curajul a fost definitoriu pentru a castiga la Glen Helen si mi-am provocat rivalii la cele mai ambitioase si periculoase trick-uri. Daca nu risti, nu castigi. Nu poti sa treci peste circuit, sa sari de pe o rampa pe alta si sa castigi. Tocmai de aceea suntem aici, la cea mai inalta competitie de FMX din lume.”

Pagès a fost aplaudat de multime, uimind cu miscarile sale variate in sferturi si semifinale, insa o greseala l-a costat titlul. „Eram destul de obosit si pur si simplu am ratat ultimul obstacol”, a spus acesta.

Torres a terminat competitia pe locul 8, iar Sherwood pe 7, dupa ce acesti doi favoriti au fost eliminati in primele runde. Potter conduce acum clasamentul la general cu 135 de puncte, urmat de Sherwood (130), care a castigat prima oprire, din Dubai.

Chilianul Javier Villegas, concurand cu umarul dislocat, a ratat podiumul, clasandu-se pe pozitia a patra, acumuland 120 de puncte in clasamentul general, un punctaj bun cu care poate merge mai departe catre o clasare mai buna in urmatoarea etapa care va acea loc la Istanbul, Turcia, pe 16 iunie. Campionatul continua la Madrid, pe 20 iulie, la Munchen, pe 11 august si Sydney, pe 6 octombrie.

Clasamentul Red Bull X-Fighters, Glen Helen:

1. Todd Potter (USA), 2. Thomas Pagès (FRA), 3. Wes Agee (USA), 4. Javier Villegas (CHL), 5. Eigo Sato (JAP), 6. Rob Adelberg (AUS), 7. Levi Sherwood (NZL), 8. Dany Torres (ESP), 9. Maikel Melero (ESP), 10. Nick Dunne (USA), 11. Martin Koren (CZE).

Clasamentul general:

1. Potter 135, 2. Sherwood 130, 3. Villegas 120, 4. Adelberg 115, 5. Pages 80, 6. Sato 65, 7. Agee 65, 8. Sheehan, 9. Torres, 10. Andre Villa (NOR) 45.

Credit foto: Joerg Mitter, Balazs Gardi, Predrag Vuckovic, Christian Pondella

.

.